PIONEER SX-737 (1)

　・2011年12月初め、HOジャンクコーナーで SX-737 に遭遇しました。
　・外観デザインは単体チューナーのTX-910、TX-810とよく似ています。
　・TメーターとSメーターの2連メーター。電源コードには1974の印字。
　・フロントパネルは薄汚れているがヤニ汚れではなさそう。
　・木製ボディはほぼ無傷。
　・難点はチューニングスケールが88MHz～90MHzの範囲しか移動しない。
　・税込3,150円、要修理品、、でも迷わず確保してきました。

■製品情報--------------------------------------------

　・型番でネット検索してもヒットするのは輸出機ばかりです。
　・オーディオの足跡 でパイオニア製レシーバーの情報を見ると、、
　・SX-717 / \78,000（1972年発売）
　・SX-757 / \78,500（1979年頃）
　・SX-737電源コードに印字された「1974」から推測すると717と757の中間モデル？
　・Hifi Engine に輸出機のカタログ、取扱説明書、サービスマニュアルありました。
　・無料のユーザー登録をすればダウンロードできます。

■動作確認---------------------------------------------

　・壊れても構わないスピーカーを接続して動作確認。
　・電源投入OK。やはり青色照明でした。Tメーターの照明切れ。
　・入力切替（FM/AM/PHONO/AUX/MIC）インジケータランプ点灯OK。
　・AUX端子とTAPE端子にCDプレーヤー接続→音出し→音出しOK
　・レコードプレーヤーからPHONO入力→音出しOK
　・音量VR、バランスVR、ヘッドホンVRにガリ。
　・スピーカーA/B系統とも音出し確認OK。
　・ダイヤル指針が88MHz～90MHzの範囲しか移動しない。
　・何か引っかかっている感じ？

　・本体サイズ：W500mm、D410mm、H158mm（実測値、突起物含まず）
　・全幅50cm、巨大です。

■内部確認----------------------------------------------

　・ボディ側面の4本のネジを外してもウッドケースが外れません。
　・なぜ？？ 他にネジは無いし、、、力任せに、、「エイッ」、、
　・バリバリッ、、鈍い音とともにウッドケースが外れました。
　・シャーシの金属部分が錆びてウッドケースに張り付いてました。
　・側面以外も金属部分にサビが多いです。

　・ダイヤル指針を載せた台座が88MHz付近で引っ掛かります。
　・台座が滑るレールにサビが発生、コブのように盛り上がっています。
　・このコブがダイヤル指針の移動を妨げています。
　・指先でサビ落とし、少し補助しただけで無事に動き出しました。
　・FM/AMともとりあえず受信確認できました。
　・SメーターMAXとTメーター中心がズレています。
　・というより、Tメーター自身のセンターが左へ5mmほどズレている。

　・FM4連、AM2連バリコン
　・FM-IF部IC：HA1137（クアドラチュア検波）
　・FM-MPX部IC：HA1156（PLL）
　・AM部IC：HA1138

■作業記録１：サビ落とし---------------------------------

　・金属部分のあちこちにサビが出ています。
　・特にシャーシ側面がひどい状態なのでまずココを処置。
　・金属ブラシと紙やすりでサビ落とし。
　・KURE RUST REMOVER でさらにサビ落とし。これ、強力です。
　・マスキングして仕上げにクルマ用のシャーシブラックで塗装。

■作業記録２：フロントパネル分解清掃---------------------

　・フロントパネルを分解して清掃しました。
　・フロントパネル裏側に製造年月日を記したシールが貼ってありました。
　・裏面には修理日を記したシールもありました。
　・製造年月日：昭和49年5月16日（1974年）
　・修理年月日：昭和56年4月 9日（1981年）
　・トーンコントロール基板にハンダ修正痕があります。

■作業記録３：ダイヤル指針 88MHz～90MHz辺りしか移動しない----

　・ダイヤル指針を載せた台座が88MHzより低い周波数へ移動しない。
　・台座が滑るレール上に発生したサビに引っかかっていました。
　・まずは紙やすりで丹念にサビを落とし。
　・シャーシブラックで塗装し、1000番の紙やすりで磨きました。
　・ダイヤル指針が滑らかに移動するようになりました。

■作業記録４：Tメーターランプ切れ---------------------------

　・Tメーターの後部カバーを外してランプ確認。
　・ヒューズ形状の電球（8V、0.3W）でした。
　・このタイプならジャンクチューナーから外した部品がたくさんあります。
　・サクッと交換完了しました。

■作業記録５：Tメーター交換-------------------------

　・電源オフ時のTメーターがセンター位置から5mmほど左にズレています。
　・これではSメーターMAX位置でTメーターがセンターになりません。
　・見た目は TX-910、TX-810のTメーターと同じタイプ。サイズ同一です。
　・ということで、、AM用ICを交換した TX-810 のメーターを移植。

　・TX-810 はTメーターとSメーターは独立タイプでしたが、、
　・SX-737 では二つのメーターが一体になったタイプでした。
　・Tメーターだけのつもりが、二つまとめて移植することになりました。
　・サイズは見事にピッタリ収まりました。

　・後述の調整でSメーターMAXとTメーター中央がピッタリ合いました。
　・ただ、Tメーターの挙動がちょっと敏感です。
　・取り外した SX-737 のメーター背面に「49 5 8」の印字がありました。
　・昭和49年（1974年）5月8日かな？正面パネル裏面シールと符合します。

■作業記録６：チューニング指針の照明-----------------------

　・二つののメーターを交換してフロントパネルを組み立て。
　・さあ、調整作業、、と思ったら、、
　・チューニング指針先端でオレンジ色に輝いていた照明が切れている、、
　・やれやれ、、再度分解。
　・TX-810 からダイヤル指針を移植。
　・電球交換より指針ごと交換した方が簡単でした。

■Best Wishes for the New Year! --------------------------

　・実作業は終わっていますが、まとめ作業が残念ながら時間切れ。
　・本年はここまで。来年もがんばります。
　・みなさん、楽しい大晦日をお過ごしください。